Вы контактируете с седлом вашего велосипеда в течение большей части поездки. Давайте познакомимся с его анатомией, чтобы выбрать подходящую для себя модель.
Велосипедные седла принимают на себя основную тяжесть жалоб со стороны недовольных велосипедистов и более половины их веса. Они также считаются компонентом с высокой степенью износа. В конце концов, ваша потная задняя часть(простите за точную формулировку) скользит по нему на протяжении многих часов.
Как и обувь, седло — персональный предмет, который нужно подбирать под свой размер. Так что, перед тем, как вы приступите к выбору, ознакомьтесь с подробным описанием элементов, которые составляют седло.
Что такие анатомия велосипедного седла
Форма: Седла выпускаются во множестве различных форм, в соответствии с разницей в телосложении велосипедистов, а также назначением их использования. Седалищные бугры (или кости) у женщин обычно расположены на более широком расстоянии друг от друга, чем у мужчин. Поэтому женские сёдла шире.
Если не принимать пол во внимание, слишком широкое седло будет вам сильно натирать, а слишком узкое заставит чувствовать себя так, будто вы сидите на перилах. Профили сидений тоже отличаются. Если смотреть спереди, некоторые будут плоскими с боками квадратной формы, а другие отличаются более округлыми формами.
Часть компаний предлагает специальные модели для триатлона (с более толстым и мягким носом для передней посадки) или бездорожья (плотная набивка с прочным чехлом). Некоторые производители даже снабжают магазины инструментами для измерения ширины седалищных костей, что упрощает выбор подходящего седла.
Чехол и дизайн с отверстиями: Плотная структурная оболочка делается из пластика, обычно, нейлона, вводящегося в форму под давлением. Иногда к пластику добавляются углеродные волокна, чтобы снизить вес и изменить характеристики гибкости.
Некоторые модели имеют полностью карбоновые чехлы, отличающиеся низким весом и стильным внешним видом. Чехол определяет, насколько сильно седло может изгибаться под весом велосипедиста. В последние годы многие чехлы стали выпускаться с отверстиями, слотами или канавками в носовой секции, обещающими дополнительный комфорт.
«Сиденья с отверстиями в районе носа лучше подходят для 80 процентов велосипедистов, поскольку переносят нагрузку с мягких тканей на седалищные кости», говорит доктор педагогических наук Энди Прюитт, который проводил обширные исследования сёдел, будучи директором Центра спортивной медицины в городе Боулдер, штат Колорадо, и консультантом компании Specialized.
«Впрочем, некоторым велосипедистам, особенно тем, кто привык к сгорбленному положению, всё ещё стоит выбирать сплошные седла». Кроме этого, не стоит забывать про традиционные сиденья, обтянутые кожей (например, те, что выпускает Brooks), которые используют воловью кожу, прикреплённую к раме на рельсах, вместо обычной системы пластикового бутерброда.
Подкладка: Этот элемент придаёт седлу мягкость. Чаще всего в качестве подкладки используется пенополиуретановая пена, а также полимерные гели, напоминающие по консистенции резину и дающие многим чувство надёжности.
Иногда в одном сидении применяется несколько разных материалов, чтобы повысить комфорт в зонах высокого давления. Пены и гели формируются в оболочку. При этом показатели толщины и плотности подкладки для сидений разных моделей могут отличаться. Больший объём подкладки не обязательно ведёт к повышению удобства.
«Даже если велосипед вам в целом подходит, выбор сиденья может стать непростой задачей», говорит Прюитт. «Некоторое количество подкладки необходимо, чтобы рассредоточить давление на большую площадь.
Но когда вы сидите на слишком толстой прокладке, она может деформироваться и перемещаться в места, где давление вам совсем не нужно, например, между седалищными костями», утверждает Прюитт. Либо, если вам не нужно совсем ничего между телом и карбоновой основой, обратите внимание на лёгкие сиденья без подкладки.
Рельсы: Ещё 15 лет назад практически все рельсы седел делались из дешёвой тяжёлой углеродистой стали с хромированным покрытием. Затем пришёл титан и позволит облегчить этот элемент. На сегодняшний день титан остаётся ключевым материалом для производства сидений высокого класса.
Прочные и лёгкие стали, обычно, в форме полых труб, такие как хром-молибден, тоже распространены довольно широко. Ну и конечно, вездесущее углеродное волокно, которое, впрочем, легко прокалывается острыми зажимами подседельных штырей.
Его можно найти в рельсах очень дорогих сидений, где оно, обычно, покрыто алюминием для обеспечения дополнительной прочности. Часть компаний использует монорельсы собственной разработки или лучевые системы с соответствующими сиденьями.
Покрытие: В качестве внешнего покрытия может выступать натуральная кожа (воловья или экзотических животных, вроде аллигатора или змеи), синтетическая кожа (Lorica) или различные виды тканей и пластмасс, включая пуленепробиваемый кевлар.
Некоторые покрытия снабжены небольшими отверстиями, обеспечивающими дополнительное трение и не позволяющими вам соскользнуть с седла. Модели сёдел для внедорожных велосипедов имеют усиленные углы, предохраняющие сидение во время столкновений с землёй.
Различные варианты расцветки позволят вам подобрать подходящий для велосипеда стиль, но стандартное чёрное покрытие всё же меньше выцветает и лучше скрывает износ.
